搬運(yùn)車輪胎的初始載荷能力是由它的制造材質(zhì)、制造工藝決定的，每個(gè)車輪在外形尺寸、性能方面沒有任何差別，到了使用環(huán)節(jié)，不同的使用環(huán)境、不同類型的重物、不同的操作方法都會給每一個(gè)車輪帶來或多或少的不利影響，但是我們在其中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律：搬運(yùn)車的后輪更容易磨損。

    經(jīng)過調(diào)查，人們發(fā)現(xiàn)車輪后輪消耗占整個(gè)搬運(yùn)車運(yùn)行成本的20%以上，這個(gè)數(shù)字并不是空穴來風(fēng)，其實(shí)仔細(xì)想想，我們平時(shí)在騎行電動車、自行車時(shí)，車輛的后輪胎同樣更容易磨損和損壞。

    這其中的緣由也顯而易見，載物時(shí)、行駛時(shí)，搬運(yùn)車的前輪和后輪都需要承重，也需要和地面摩擦，唯一不同的是，后輪屬于從動輪、轉(zhuǎn)向輪，它在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪偏轉(zhuǎn)過程中受到的側(cè)向反力比較大，而磨損程度也比較嚴(yán)重，頻繁的轉(zhuǎn)向會加速輪胎疲勞損壞，基于此，我們應(yīng)該給搬運(yùn)車后輪更多的“關(guān)愛”和“理解”，加大后輪維護(hù)保養(yǎng)力度，減少不必要的剎車次數(shù)，損壞后也要及時(shí)更換。